Kulcs elvitelek
- Az OCPP és az ISO 15118 két külön kommunikációs réteget szolgál ki: OCPP csatlakoztatja a töltőt ↔ backend CMS; Az ISO 15118 kezeli a jármű ↔ töltő kommunikációját a töltőkábelen keresztül.
- A 2025/656 felhatalmazáson alapuló EU-rendelet 2027. január 1-jétől írja elő az EN ISO 15118-20:2022 szabványt az újonnan telepített vagy felújított EU-töltőállomásokra. Az ISO 15118-2 és az ISO 15118-20 kettős támogatása szükséges a visszafelé és előre kompatibilitáshoz.
- Az OCPP 2.0.1 aza 2027-es ISO15118-20 záradék jogilag nem írja elő, de gyakorlatilag kötelező a teljes Plug and Charge, az intelligens töltési profilok és a V2G munkafolyamatok feloldása.
- A forgalmazóknak ellenőrizniük kell a szállítókat a protokolltámogatással, a firmware-frissítéssel és a megfelelőségi dokumentációval kapcsolatban, hogy elkerüljék a határidő lejárta után eladhatatlan, elakadt készleteket.
A tanúsítás, a firmware-fejlesztés és a tengeri szállítás átfutási ideje hosszú; A beszállítói minősítést most kell elkezdeni, nem pedig 2026 végére várni.
Gyors összehasonlítás: OCPP vs ISO 15118
| Tétel | OCPP (Open Charge Point Protocol) | ISO 15118 |
|---|---|---|
| Kommunikációs pár | Töltő ↔ Központi felügyeleti rendszer (CMS / háttérrendszer) | EV Vehicle ↔ Töltő (töltőkábelen keresztül) |
| Alapvető munka | Számlázás, távvezérlés, terheléskezelés, munkamenet engedélyezés | Gépjármű hitelesítés, Plug and Charge, V2G, töltési szerződés csere |
| Releváns verzió | OCPP 2.0.1 (teljes PnC-hez ajánlott) | ISO 15118-2 (örökölt), ISO 15118-20 (új, 2027-es kötelező szabvány) |
Mi a különbség az OCPP és az ISO 15118 között?
Ha az európai piacra vásárol EV-töltőket, akkor rendszeresen találkozni fog ezzel a két gyakran összekevert protokoll-mozaikszóval. Hasonlóan hangzanak, de teljesen külön funkciót látnak el.
Az OCPP (Open Charge Point Protocol) a kommunikációs nyelv a töltő és a központi felügyeleti szoftver között. Ez a háttérplatform kezeli a számlázást, az élő felügyeletet és a töltő távoli vezérlését.
Az ISO 15118 meghatározza az elektromos jármű és a töltő között közvetlenül a töltőkábelen keresztül használt nyelvet. Kezeli a hitelesítést és a töltési munkamenet egyeztetését. Az egyik a háttérműveleteket, a másik a fizikai töltési kézfogást szabályozza az autó és a töltő között.
Mindkét szabvány folyamatosan fejlődik, és a közelgő uniós szabályozási határidők átformálják, hogy mely töltőket értékesíthet legálisan Európában.
Mi változik a 2027-es EU ISO 15118-20 határidő alatt?
Az AFIR-t (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) kiegészítő 2025/656 EU felhatalmazáson alapuló rendelet értelmében ezek a szabályok 2027. január 1-től lépnek hatályba (2025/656, 2025. évi EU delegált rendelet):
- Új vagy felújított, nyilvánosan elérhető AC/DC töltőpontok: Az átjárhatóság érdekében meg kell felelnie az EN ISO 15118-20:2022 szabványnak. Ha a töltő automatikus hitelesítést biztosít, például Plug and Charge (PnC), akkor támogatnia kell az EN ISO 15118-2:2016 és az EN ISO 15118-20:2022 szabványt is.
- Új vagy felújított privát AC/DC töltőpontok: Az EN IEC 61851-1:2019 szabvány a 2-es módú töltésre vonatkozik. Az EN ISO 15118-20:2022 szabvány kötelező a 3. vagy 4. módú töltéshez.
Egyszerűen fogalmazva: 2027 januárjától az EU-n belül üzembe helyezett, újonnan telepített elektromos autótöltőknek támogatniuk kell a legújabb jármű-töltő kommunikációs szabványt, nem csak a régebbi, régi verziót.
Miért kell a töltőknek támogatniuk mind az ISO 15118-2, mind az ISO 15118-20 szabványt?
Van egy kritikus gyakorlati korlát. Az európai utakon jelenleg közlekedő elektromos járművek többsége csak az EN ISO 15118-2:2016 szabványt alkalmazza.
Az újabb ISO 15118-20 szabvány feloldja a fejlett intelligens töltést, a kétirányú V2G töltést és a többszerződéses kezelést a Plug and Charge funkcióhoz. Ezek a speciális funkciók azonban csak akkor működnek, ha az EV támogatja az újabb protokollt is (EU Tanácsa, 2025).
Ezért a szabályozók megkövetelik a töltőktől, hogy fenntartsák a kettős protokoll támogatását: az örökölt ISO15118-2 a meglévő EV-flottákkal való visszamenőleges kompatibilitás érdekében, valamint az ISO15118-20 a jövőbiztos megfelelés érdekében. A szabályozó hatóságok ösztönzik a meglévő töltők firmware-frissítését, ahol a hardver lehetővé teszi (EU Tanácsa, 2025).
Ez a kettős követelmény közvetlen kereskedelmi kockázatot jelent a forgalmazók számára:
- A csak ISO 15118-2 szabványt támogató töltő nem felel meg a 2027-es követelményeknek az új telepítéseknél.
- A csak ISO 15118-20 szabványt támogató töltő nem tud kommunikálni a legtöbb már európai utakon közlekedő elektromos járművel.
Az EU-s forgalmazókat támogató exportcsapatunktól: Sok vásárló alábecsüli ezt a kettős protokoll követelményét. Egyes gyártók az „ISO15118 támogatást” anélkül értékesítik, hogy tisztáznák, hogy a -2 és -20 verem is megvalósul-e, ami sikertelen helyszín-elfogadási tesztekhez vezet.
Hogyan működik az OCPP 2.0.1 az ISO 15118-20 mellett?
Az ISO 15118 szabályozza a jármű és a töltő közötti kézfogást. Az OCPP 2.0.1 vezérli a háttérmunkafolyamatokat. A régebbi OCPP-verziókhoz képest az OCPP 2.0.1 natív támogatást nyújt az intelligens töltési profilokhoz.
Az OCPP 2.0.1 segítségével a központi felügyeleti rendszer ChargingProfile parancsokat küldhet, hogy meghatározza az egyes töltők maximális megengedett teljesítményét adott időpontokban. A protokoll belső terheléselosztást is tartalmaz, amely megakadályozza, hogy a töltőállomás összes csatlakozójának együttes teljesítménye túllépje a webhelyen konfigurált teljesítménykorlátot.
A 2027-es határidő tekintetében e két szabvány közötti kölcsönhatás számít leginkább a Plug and Charge esetében. Az ISO 15118-20 kezeli a járműoldali hitelesítést és a szerződéscserét az autó és a töltő között. Az OCPP 2.0.1 lehetővé teszi a töltő-háttér kommunikációt, amely a teljes töltési munkamenet engedélyezéséhez, naplózásához és számlázásához szükséges.
Az OCPP 1.6 támogatja az alap Plug and Charge funkciót, de hiányoznak a natív üzenetstruktúrák a fejlett intelligens töltési profilokhoz, a tanúsítványkezeléshez és a teljes V2G munkafolyamatokhoz, amelyek szükségesek az ISO15118-20 képességek teljes megvalósításához.
Milyen kérdéseket kell feltenniük a forgalmazóknak a töltőbeszállítóknak?
Ha Ön EV-töltőket értékesítő forgalmazó vagy márkatulajdonos Európában, használja ezt az ellenőrzőlistát a szállítók minősítésekor:
- Pontosan milyen szabványokat valósít meg a töltő? Kérje a teljes EN ISO 15118 cikkszámot és az OCPP verziót. A "Supports ISO 15118" nem elegendő; erősítse meg az ISO15118-2, ISO15118-20 vagy kettős támogatást.
- Lehetséges firmware frissítés? Ha a mai töltő csak az ISO15118-2-t támogatja, akkor az ISO15118-20 hozzáadható firmware-rel, vagy hardvermódosítást igényel? Ez dönti el, hogy fennáll-e annak kockázata, hogy a meglévő készlete elakad.
- Tudsz megfelelési dokumentációt nyújtani? Kérjen megfelelőségi nyilatkozatot, amely kifejezetten hivatkozik az EN ISO 15118-20:2022 szabványra és az OCPP-verzióra a vámügyi és hatósági ellenőrzésekhez.
- Az egység végponttól végpontig biztosítja a Plug and Charge szolgáltatást? Nyilvános töltési telepítésekhez a teljes PnC-hez ISO15118-20 és OCPP2.0.1 is szükséges. Csak egyetlen protokoll önmagában nem tudja biztosítani a teljes PnC felhasználói élményt.
Miért szűkös az idővonal a 2027-es megfelelőség tekintetében?
A kötelező határidő 2027. január 1., és az átfutási időt gyakran alulbecsülik. A protokolltesztelés, a tanúsítás, a firmware-fejlesztés és az óceáni áruszállítás Ázsiából Európába hónapokig tart. Ha a hardver már megfelel a kriptográfiai és kommunikációs követelményeknek, a firmware tesztelése és tanúsítása 2–4 hónapot vesz igénybe. Az új hardvertervek 6–9 hónapot igényelnek, beleértve a tanúsítást. Azokra a forgalmazókra, akik 2026 végére halasztják a beszállítói minősítést, komoly nyomás nehezedik, és fennáll a veszélye, hogy kihagyják a piaci bevezetési ablakokat.
Az Európai Bizottság munkacsoportokat hozott létre a megfelelőség ellenőrzésére és végrehajtására vonatkozó szabályok tisztázására. Miközben az iránymutatás továbbra is finomodik, magát a 2027. január 1-jei határidőt rendelet rögzíti.
A forgalmazók és márkák számára az intelligens stratégia az, hogy a beszállítói minősítést most kezdik meg – nem hat hónap múlva.
EV-töltő hardverünk az EU-megfelelőségi projektekhez
- Falra szerelt töltőállomásaink támogatják az OCPP 2.0.1-et és a kettős ISO 15118-2 / ISO 15118-20 kommunikációs modulokat, amelyek készen állnak a 2027-es európai piac megfelelőségére.
- Együttműködünk az OEM-ekkel és a saját márkás partnerekkel a protokollintegráció, a firmware testreszabása és az EU-piacra való belépéshez szükséges teljes megfelelési dokumentáció terén.
- Azon telephelyeken és piacokon, ahol a teljes ISO15118-20 protokollnak való megfelelés még nem kötelező, hordozható elektromos töltőink költséghatékony alternatívát kínálnak állítható áramszabályozással..
GYIK
K: Mi a különbség az OCPP és az ISO 15118 között?
V: Az OCPP a töltő és a központi felügyeleti háttér közötti kommunikációs protokoll. Az ISO 15118 kezeli a kommunikációt az EV és a töltő között. Mindkettő szükséges a teljes Plug and Charge funkcióhoz.
K: Az ISO 15118-20 felváltja az ISO 15118-2 szabványt?
V: Nem. Az előrelátható piaci átmeneti időszakban a töltőknek mindkettőt támogatniuk kell. Az ISO15118-2 visszamenőleges kompatibilitást biztosít a meglévő európai elektromos járműflottákkal. Az ISO15118-20 lehetővé teszi a kétirányú V2G-t és a következő generációs Plug and Charge-t.
K: Mi történik, ha 2027 januárja után olyan töltőt adok el, amely nem támogatja az ISO 15118-20 szabványt?
V: Legálisan nem telepíthető új vagy felújított nyilvános töltőinfrastruktúraként az EU-ban. A szabályozás a beépítés helyén érvényes. Míg a telepítőt és a telephely üzemeltetőjét elsődleges szabályozási felelősség terheli, a beszállítók kereskedelmi és jó hírnévvel kapcsolatos kockázattal szembesülnek a nem megfelelő termékértékesítés miatt.
K: Szükséges-e az OCPP 2.0.1 ugyanazon 2027-es határidőig?
V: A 2027-es jogi követelmény kifejezetten az ISO 15118-20 szabvány szerinti jármű és töltő közötti kommunikációt célozza meg. Az OCPP 2.0.1 nincs megnevezve ebben a záradékban, de gyakorlatilag szükséges az ISO 15118-20 által engedélyezett teljes intelligens töltési, PnC és V2G munkafolyamatok feloldásához.
K: Mennyi ideig tart a firmware tesztelése egy új protokollverziónál?
V: Ha a töltő hardvere már megfelel az előfeltételeknek, a firmware fejlesztése és tesztelése általában 2–4 hónapot vesz igénybe. Az új hardvertervekhez 6–9 hónap szükséges, beleértve a tanúsítást. A korai minősítés elengedhetetlen a határidő betartásához.