Kulcs elvitelek
- 2027. január 1-jétől az újonnan telepített vagy felújított uniós nyilvános elektromos járművek töltőpontoknak meg kell felelniük az EN ISO 15118-20:2022 szabványnak. A 2025/656/EK felhatalmazáson alapuló rendelet értelmében a privát Mode3/Mode4 töltők ugyanezekkel a követelményekkel szembesülnek.
- A Plug & Charge automatikus hitelesítést kínáló töltőknek kettős támogatásra van szükségük: mind a régi EN ISO 15118-2:2016 szabványnak, mind az új ISO 15118-20 szabványnak a meglévő és jövőbeli elektromos járművekkel való együttműködés érdekében.
- Az ISO 15118-20 lehetővé teszi a fejlett intelligens töltést, a kétirányú V2G-t és a többszerződéses Plug & Charge funkciót; A megvalósítás több, mint egy egyszerű firmware-frissítés.
- A forgalmazók készletkockázattal szembesülnek: a nem megfelelő töltőket a határidő lejárta után nem lehet új nyilvános telepítésekhez telepíteni. Az ISO 15118-20 szabvány teljes munkafolyamatának feloldásához OCPP 2.0.1 háttérrendszerre van szükség.
Mit követel meg az EU 2025/656 felhatalmazáson alapuló rendelete az ISO 15118-20 szabványhoz?
Kevesebb mint három hónap van hátra 2027. január 1-ig. Ettől a dátumtól kezdve az EU-n belül minden újonnan telepített vagy felújított nyilvános töltőpontnak meg kell felelnie az EN ISO 15118-20:2022 szabványnak a jármű és a hálózat közötti kommunikációra vonatkozóan. A 3-as és 4-es módú töltéshez a privát töltőpontoknak is szükségük van erre a szabványra.
Ez a követelmény a 2025/656 felhatalmazáson alapuló rendeletből származik, amely kiegészíti az EU alternatív üzemanyagokra vonatkozó infrastruktúráról szóló rendeletét (AFIR). Jogilag kötelező érvényű, nem ajánlás. Azok a forgalmazók, töltőmárkák és szerelők, akik késlekedtek az előkészítéssel, szűkülő idő áll rendelkezésre termékportfóliójuk kiigazítására (2025/656, 2025-ös felhatalmazáson alapuló EU-rendelet).
A rendelet különbséget tesz az állami és a magán töltőpontok követelményei között, valamint különböző töltési módokat:
- Nyilvánosan elérhető töltőpontok (új vagy felújított 2027. január 1-től):Az EN ISO 15118-20:2022 szabványnak való megfelelés kötelező az átjárhatósághoz. Ha ezek a töltők automatikus hitelesítést biztosítanak, például a Plug and Charge, akkor támogatniuk kell az EN ISO 15118-2:2016 szabványt az újabb szabvány mellett.
- Privát töltőpontok:Az EN IEC 61851-1:2019 szabvány a 2. módú töltésre vonatkozik, míg az EN ISO 15118-20:2022 szabvány szükséges a 3. vagy 4. módú töltéshez.
A kettős szabvány együttélése kötelező, mert a legtöbb jelenleg európai utakon közlekedő elektromos jármű csak a régebbi ISO 15118-2 szabványt támogatja. A CEN és a CENELEC megerősítette, hogy a meglévő járműveket az EN ISO 15118-2:2016 szabvány szerint szállítják; az újabb, Part 20 szabványt most vezették be, hogy fokozatos piaci átmenetet hozzanak létre (EU Tanácsa, 2025).
Mi a különbség az ISO 15118-2 és az ISO 15118-20 között?
Az ISO 15118 meghatározza a jármű-hálózat (V2G) kommunikációt, a biztonságot és a Plug & Charge hitelesítést az elektromos járművek és a töltők között. Az ISO 15118-2 a ma széles körben alkalmazott örökölt szabvány. Az ISO 15118-20 olyan fejlett funkciókat ad hozzá, amelyek a régebbi szabványból hiányoznak: fejlett intelligens töltés, kétirányú V2G töltés és több szerződéses kezelés a Plug and Charge funkcióhoz.
Ezek a funkciók erős műszaki értéket képviselnek, mégis támogatást igényelnekjármű hardver és töltő hardver egyaránt. A legtöbb jelenleg működő elektromos jármű nem támogatja az ISO 15118-20 szabványt.
A töltőpontok üzemeltetői számára ez kettős protokoll követelményt támaszt. Minden 2027-ben telepített töltőnek kommunikálnia kell az ISO 15118-2 szabványt használó régebbi járművekkel és az ISO 15118-20 szabvány szerint épített újabb járművekkel. A rendelet kifejezetten elismeri ezt az átmeneti időszakot, és megköveteli az együttélést (EU Tanácsa, 2025).
A gyártók valódi megvalósítási akadályokkal néznek szembe. Az ISO 15118-20 támogatás hozzáadása egy meglévő töltőplatformhoz nem egyszerű szoftverváltás. Ehhez a kommunikációs verem frissítésére, a járművek közötti interoperabilitás tesztelésére és a teljes tanúsításra van szükség. Ahol technikailag megvalósítható, a szabályozók ösztönzik a firmware frissítését a meglévő töltőkhöz, de nem minden régi töltőhardver támogatja az új protokollt (EU Tanácsa, 2025).
Exportőr csapatunk EU-s forgalmazókkal folytatott munka során szerzett tapasztalatai alapján: Sok vásárló tévesen azt feltételezi, hogy az ISO 15118-20 csak firmware-frissítés. Ha a töltőből hiányzik a szükséges kriptográfiai hardver, akkor nem lehet utólag beszerelni, hogy megfeleljen az új szabványnak.
Milyen kockázatokat jelent az ISO 15118-20 szabvány szerinti határidő a forgalmazók és márkák számára az ellátási láncban?
Bármely vállalat esetében, amely elektromos autótöltőket szerez be az EU piacára, a kereskedelmi hatások jelentősek:
- Leltári kockázatAz ISO 15118-20 szabványnak nem megfelelő töltő 2027 januárja után nem telepíthető új nyilvános töltőpontként. A raktáron lévő nem megfelelő hardver eladhatatlanná válik az új nyilvános telepítéseknél.
- Tanúsítvány átfutási idejeAz új protokoll tesztelése és tanúsítása jelentős időt vesz igénybe. Ha a töltő már rendelkezik kompatibilis hardverrel, szánjon rá 2–4 hónapot. Teljesen új hardvertervek esetén 6–9 hónapra tervezzen. Azok a forgalmazók, akik 2026 végéig várnak a minősítési munka megkezdésére, lemaradnak a szabályozási határidőről.
- Szállítói minősítési ellenőrző listaA beszállítói auditok során ezeket a kritikus kérdéseket kell felvetni:
- A töltő teljes mértékben megfelel az EN ISO 15118-20:2022 szabványnak?
- Frissíthető a firmware a jövőbeni szabványos verziókhoz?
- Tud adni egy megfelelőségi nyilatkozatot, amely hivatkozik erre a szabványra?
- A teljes vizsgálati jelentések elérhetők áttekintésre?
OCPP verziófüggőségMíg a szabályozás meghatározza az ISO 15118-20 szabványt, a végpontok közötti Plug & Charge és az intelligens töltési munkafolyamatok az OCPP 2.0.1 háttérintegráción alapulnak. Az ISO 15118-20 szabványt támogató, de OCPP 1.6-ot futtató töltő nem képes teljes mértékben engedélyezni az új szabvány összes munkafolyamatát.
A szélesebb európai szabályozási váltás az elektromos járművek töltésére
Az ISO 15118-20 határideje csak egy mérföldkő Európa tágabb, elektromos járművekre vonatkozó infrastruktúra szabályozási ütemtervében. Az AFIR megköveteli, hogy az összes nyilvános töltési infrastruktúra támogassa a távfelügyeletet, a terheléskezelést és a V2G képességeket (Zevi Ireland, 2026). Az Egyesült Királyság már 2021-től kötelezővé tette az intelligens töltési funkciót a töltőpontokon. Flandria 2028 januárjától bevezeti az intelligens töltési követelményeket a nem nyilvános töltőkkel szemben.
A tendencia konzisztens: az elektromos elektromos töltők egyszerű konnektorok helyett hálózatra csatlakoztatott intelligens eszközökké fejlődnek. A 2027-es ISO15118-20 határideje az első jelentős szigorú megfelelési dátum – és nem az utolsó.
Szerezzen be az ISO 15118-20 szabványnak megfelelő elektromos töltő hardvert EU-projektekhez
OCPP 2.0.1 intelligens EV-töltőink támogatják a kettős ISO 15118-2 / ISO 15118-20 protokoll veremeket, amelyek készen állnak az EU-piaci bevezetésre a 2027. januári határidő előtt.Portfóliónk falra szerelhető váltakozó áramú töltőket és flottatöltő hardvert tartalmaz teljes dokumentációval: Megfelelőségi nyilatkozat, tesztjelentések és firmware-frissítési lehetőség.
GYIK
K: A 2027. januári határidő minden elektromos töltőre vonatkozik, vagy csak a nyilvános töltőkre?
V: Mindkettőre vonatkozik. A nyilvánosan hozzáférhető töltőpontoknak meg kell felelniük az ISO 15118-20 szabványnak az átjárhatóság érdekében. A privát töltőpontoknak meg kell felelniük a 3. és 4. módú töltésnek.
K: Mi történik, ha a töltő támogatja az ISO 15118-2 szabványt, de nem támogatja az ISO 15118-20 szabványt?
V: 2027. január 1-je után nem telepíthető új vagy felújított töltőpontként. Meglévő telepítésekhez továbbra is használható, de új telepítéseknél nem kompatibilis.
K: A firmware-frissítések összhangba hozhatják a meglévő töltőket?
V: Ez a hardverplatformtól függ. Egyes töltők firmware-en keresztül frissíthetők. Másokhoz új kommunikációs modulokra vagy teljes hardverrevízióra van szükség. Érdeklődjön a gyártónál.
K: Ugyanez a szabályozás előírja az OCPP 2.0.1-et?
V: Az OCPP neve ugyanabban a szabályozási záradékban szerepel, amely az ISO 15118-20 szabványra hivatkozik. Az OCPP 2.0.1 azonban szükséges az intelligens töltés és a Plug and Charge funkciók támogatásához, amelyeket az ISO 15118-20 lehetővé tesz.
K: Hogyan kell a forgalmazóknak felkészülniük a határidőre?
V: Kezdje azzal, hogy a beszállítóktól kérjen konkrét megfelelőségi dokumentációt. Határozza meg, hogy portfóliójában mely termékek felelnek meg az előírásoknak és melyek nem. Tervezze meg a termékátmeneteket a nem megfelelő készletekhez. Hagyjon 2–4 hónapot a firmware-tanúsítványhoz, és 6–9 hónapot az új hardverhez.