Hogyan működik a három alapelem: a motor, a vezérlő és a reduktor?
Az elektromos hajtásrendszer nem egyetlen komponens, hanem három kulcsfontosságú modul együttműködése:
Vonómotor– Az elektromos energiát mechanikai energiává alakítja. Az állandó mágneses szinkronmotorok (PMSM) a fő választás, amelyek nagy hatékonysággal, kompakt méretekkel és kiváló teljesítménysűrűséggel rendelkeznek, és széles körben alkalmazzák őket személygépjárművekben. A motor 15 000-20 000 ford./perc fordulatszámra képes.
Motorvezérlő egység (MCU / Inverter)– A vontatási akkumulátor egyenáramát a motor által igényelt háromfázisú váltakozó árammá alakítja. Valós időben állítja be a feszültséget és a frekvenciát a gázpedál jelei szerint, hogy szabályozza a motor fordulatszámát és nyomatékát. Alapvető tápegységei IGBT modulok vagy szilícium-karbid MOSFET-ek (a csúcskategóriás modellekben használatosak).
Szűkítő– Csökkenti a motor nagy fordulatszámát, miközben felerősíti a nyomatékot, és az erőt a kerekekre továbbítja a jármű meghajtásához. Ez megegyezik a benzines járművek sebességváltójával, mégis egyszerűbb szerkezettel és nagyobb hatásfokkal.
Például: Ha megnyomja a gázpedált, az MCU fogadja a jelet, és ezredmásodperceken belül átalakítja az akkumulátor egyenáramát háromfázisú váltakozó árammá. A motor 15 000 ford./percig pörög; a reduktor ezután 1000 ford./perc körülire csökkenti a fordulatszámot, mielőtt az erő elérné a kerekeket. Az egész folyamat többszörösen gyorsabb, mint a belső égésű motoros járművek fojtószelep-kerék reakciója.
Munkafolyamat és energia-regenerálás: Hogyan mozog az elektromos autó és hogyan takarít meg energiát?
Az elektromos hajtásrendszer munkafolyamata hatékony "parancsláncként" működik:
A járművezérlő egység (VCU) értelmezi a vezető gyorsítási vagy fékezési szándékát, kiszámítja a szükséges nyomatékot és parancsokat küld.
Az MCU vezérli az invertert a VCU parancsok fogadására, az egyenáramot váltóárammá alakítja, és a motort forgatásra hajtja.
Zárt hurkú energiaáramlás: A motor az erőátviteli mechanizmuson keresztül hajtja meg a kerekeket.
A lassítás során a motor fordítva működik, hogy elektromosságot termeljen, visszanyerje a kinetikus energiát az akkumulátorba és javítja az energiafelhasználást.
Ennek a folyamatnak a lényege az energia-regenerálásban rejlik. Ha leveszi a gázpedált vagy lenyomja a féket, a motor generátor üzemmódba kapcsol, a jármű mozgási energiáját újra elektromos árammá alakítja és az akkumulátorban tárolja. Az iparági adatok azt mutatják, hogy az energia-visszanyerés 15-25%-kal növelheti a hatótávolságot városi vezetési ciklusokban. Amint azt a Huazhong Advanced Vocational and Technical School Weibo beszámolója idézi, ez az úgynevezett „zárt hurkú energiaáramlás”.