A brit elektromos járművek töltési piacán a megfelelőségi léc sokkal magasabb, mint azt sok tengerentúli szállító gondolná. 2022 júliusa óta minden Angliában, Skóciában és Walesben eladott és telepített új privát intelligens töltőpontnak meg kell felelnie aElektromos járművekre (intelligens töltési pontokra) vonatkozó előírások (EVSCP). Ez nem prémium kiegészítő vagy marketing értékesítési pont. Ez törvényi előírás a lakossági és munkahelyi töltőpontokon, amelyek a két legnagyobb volumenű szegmens az importőrök és a telepítők számára.
Fontos földrajzi megjegyzés: Ezek az EVSCP, PAS 1878 és UKCA szabályok csak Nagy-Britanniára vonatkoznak. Észak-Írország az EU megfelelőségi szabályai és a CE-jelölés szerint működik; ott ez a keret nem érvényes.
Mit jelent az „okos” az Egyesült Királyság törvényei szerint?
A rendelet szigorú funkcionális szabályokat határoz meg, nem csupán a Wi-Fi kapcsolatra vonatkozó homályos követelményt. A kompatibilis töltőpontnak online kell csatlakoznia, támogatnia kell a felhasználói ütemezést, alapértelmezetten csúcsidőn kívüli töltésre, titkosítási és adatbiztonsági vezérlőket kell tartalmaznia, és el kell fogadnia a távoli firmware-frissítéseket.
Az alapértelmezett csúcsidőn kívüli viselkedés számtalan nem megfelelő importálást akadályoz meg. Egy töltő, amely lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy manuálisan állítsák be az ütemezést, de megteszinemalapértelmezés szerint csúcsidőn kívülre esik vissza, nem felel meg a szabályozásnak. A házirend célja a nemzeti hálózati igények mérséklése: a járművezetőknek aktívan felül kell írniuk a csúcsidőn kívüli beállítást, ha azonnali töltést szeretnének.
Egy másik, nem megtárgyalható firmware-viselkedés a véletlenszerű indítási késleltetés, amelynek korlátja 600 másodperc (10 perc). Ez megakadályozza, hogy több száz töltő pontosan ugyanabban a pillanatban bekapcsoljon, és hirtelen hálózati terhelési kiugrások keletkezzenek. A meghosszabbított késleltetés 1800 másodpercig megengedett opcionális rácstámogatási funkcióként, de ezt a törvény nem írja elő. Ezt a logikát a fejlesztési szakaszban be kell építeni a firmware-be – a forgalmazók vagy a telepítők nem szerelhetik be utólag.
PAS 1878 és PAS 1879a BSI műszaki előírásai, amelyek a törvényi szabályokat támasztják alá. A PAS 1878 meghatározza az eszközszintű intelligens töltési funkciókat, a biztonságot és az architektúrát. A PAS 1879 lefedi a többeszközös rendszerek interoperabilitását és a háttérirodai integrációt.
A forgalmazók számára a "PAS 1878 aligned" sokkal hasznosabb ellenőrzés, mint a laza "okostöltő" címke. Tesztelhető szabványra hivatkozik, nem csak marketing megfogalmazásra.
Falra szerelt töltőpontjainkat a GB piacra előre konfigurált gyári firmware-rel szállítjuk: alapértelmezett csúcsidőn kívüli logika, kötelező véletlenszerű késleltetés és a PAS 1878 követelményeihez leképezett szolgáltatáskészletek. [Belső link:Falra szerelhető EV töltő]
UKCA, Brexit utáni megfelelőség és PSTI kiberbiztonság
Az UKCA a kötelező megfelelőségi jel Nagy-Britanniában, amely a CE-t váltja fel a GB piacon forgalomba hozott töltőpontokon. Míg néhány régebbi raktárkészlet vagy régebbi projektmunkafolyamat még mindig hivatkozik a CE-dokumentációra, a CE-jelölés önmagában már nem elégíti ki az új szállítmányok jogi megfelelőségi követelményeit.
Azon exportőrök számára, akik már rendelkeznek érvényes CE műszaki dokumentációval, az UKCA gyakran egy növekményes dokumentációs gyakorlat, nem pedig egy teljes újrateszt – csak akkor, ha a műszaki konstrukciós dokumentáció elkészült. A legnagyobb kockázat abból adódik, hogy a GB-t „EU-töltővel plusz egy másik csatlakozóval” kezelik. A telepítők és a DNO-k elutasítják azokat az egységeket, amelyekről hiányoznak a hálózati kompatibilitási tesztrekordok vagy a kiberbiztonsági dokumentáció.
Külön-külön aPSTI (termékbiztonsági és távközlési infrastruktúráról szóló törvény)A csatlakoztatott termékekre vonatkozó kötelezettségek 2026-ig fokozatosan bevezetésre kerülnek. A csatlakoztatott töltőpontoknak meg kell felelniük a kiberbiztonsági alapkövetelményeknek, és a bizonyítékokat a műszaki dokumentációban kell tárolni.
OZEV EKG támogatás: A volumenprojektek kereskedelmi mozgatórugója
2026. április 1-jétől az OZEV Electric Vehicle Chargepoint Grant (ECG) 500 GBP-t kínál aljzatonként, amely a felszerelés és a telepítési költségek 75%-át fedezi. Az igényeket az akkreditált telepítő nyújtja be, és levonják az ügyfél végszámlájáról.
A kritikus jogosultsági váltás alakítja termékstratégiáját: a saját autóbehajtókkal rendelkező, saját tulajdonú otthonok nem részesülnek az alaptámogatásból. A finanszírozási keret bérlők, bérelt lakástulajdonosok és bérbeadók számára van fenntartva. Ez azt jelenti, hogy a támogatással támogatott mennyiség szinte teljes egészében a többszörös bérbeadású épületeken, közös parkolóhelyeken és ingatlanportfóliókon belül található.
Ezek a vásárlók nem egyéni fogyasztói falidobozokat vásárolnak. A bérbeadóknak és az ingatlankezelőknek fontos az aljzatonkénti költségszámítás, a flottaszerű csoportkezelés, az egyszerű telepítés és a támogatási igények nyomon követhetősége. Ennek a felhasználási esetnek a támogatásához a töltőnek alkalmasnak kell lennie az OZEV regisztrációra, és támogatnia kell az aljzatonkénti igénylési munkafolyamatokat. Tethered / untethered design, egy- vagy háromfázisú minősítés megfelelőségi és kereskedelmi döntések, nem kozmetikai döntések.
Támogatjuk az ügyfeleket az OZEV regisztrációs csomagok, a több egységből álló flottakezelő firmware és az Egyesült Királyság földesurak számára szabott projektdokumentációinak elkészítésében és a megosztott parkolók telepítésében.
Az Egyesült Királyság piacának felosztása
Németországhoz hasonlóan az Egyesült Királyság sem kezelhető egységes piacként, bár a szegmentáció eltérően működik:
Tulajdonos-használó magánlakások: nincs OZEV-támogatás, de a töltőnek továbbra is törvényesen szüksége van a teljes EVSCP intelligens funkcióra.
Lakások, bérleti házak és bérbeadói portfóliók: Támogatásra jogosult, nagy volumenű, több porttal felügyelt telepítések.
Munkahelyi díjak: Ugyanazok az EVSCP alapszabályok hatálya alá tartoznak, a támogatás jogosultsága a rendszer kritériumaitól függ.
A megfelelőségi küszöb mindhárom csoport esetében azonos: alapértelmezett csúcsidőn kívüli viselkedés, kötelező véletlenszerű késleltetés, biztonságos kapcsolat és frissíthető firmware. Nem számít, milyen jó a csatlakozója vagy a teljesítménye, az ezeket a firmware-funkciókat nem tartalmazó töltőpont nem léphet be legálisan a GB alapvető értékesítési csatornáira.
A rögzített, vezetékes intelligens töltési ponton kívüli forgatókönyvek esetén – utazások, tartalék áramellátás és ideiglenes használat – hordozható töltőink állítható áramszabályozást kínálnak a teljes EVSCP firmware-verem nélkül. [Belső link:Hordozható EV töltő]
Forgalmazói átvilágítási ellenőrzőlista az Egyesült Királyságban folyó projektekhez
Mielőtt árajánlatot adna az egyesült királyságbeli telepítésekre, futtassa le ezeket az ellenőrzéseket szállítójával:
- Az egység úgy készült, hogy megfeleljen az EVSCP törvényi előírásainak és a PAS 1878-nak?
- Kikényszerítheti a firmware az alapértelmezett csúcsidőn kívüli töltést + a kötelező véletlenszerű késleltetést akár 600 másodpercig?
- Készen áll a műszaki fájl az UKCA számára, és tartalmazza a PSTI kiberbiztonsági bizonyítékokat?
- Regisztrálható-e a modell az OZEV által jóváhagyott terméknyilvántartásba, ha a projekt támogatást igényel?
- Dokumentálták az egységet az egyesült királyságbeli telepítők DNO-hálózati kompatibilitási ellenőrzéséhez?
GYIK
K: Kompatibilis az alkalmazásütemezéssel rendelkező, de az alapértelmezett csúcsidőn kívüli beállítás nélküli töltő?
V: Nem. Az EVSCP-szabályok alapértelmezett csúcsidőn kívüli viselkedést írnak elő, nem csak manuális ütemezést egy alkalmazáson keresztül. A felhasználó által vezérelt időzítő önmagában nem felel meg a törvényi követelményeknek.
K: Mi a különbség a PAS 1878 és a PAS 1879 között?
V: A PAS 1878 meghatározza az egyes töltőpontok eszközszintű intelligens funkcióit és biztonsági architektúráját. A PAS 1879 a többtöltős felügyeleti rendszerek közötti interoperabilitással foglalkozik. A PAS 1878 az elsődleges specifikáció, amellyel szemben tesztelni kell.
K: Igényelhetem az 500 GBP OZEV-támogatást egy saját bejáróval rendelkező, saját tulajdonú házra?
V: Nem. Az alap EKG-támogatás a bérlőket, a lakástulajdonosokat és a bérbeadókat célozza meg. A magántulajdonban lévő autóbeállók nem tartoznak a jelenlegi rendszer hatálya alá.
K: Az UKCA teljes mértékben helyettesíti a CE-t Nagy-Britanniában?
V: Igen, az UKCA a megkövetelt megfelelőségi jelölés a GB piacon újonnan forgalomba hozott töltőpontokon. A CE-jelölést önmagában már nem fogadják el jogi megfelelőségként az új készletek esetében.
K: A véletlenszerű késleltetési követelmény a PAS 1878 vagy az intelligens töltési előírások része?
V: A véletlenszerű késleltetési szabály az EVSCP törvényi előírásaiból származik, és a PAS 1878-ba van leképezve. Ezt firmware-ben kell megvalósítani, és nem adható hozzá külső hardveren keresztül.