Nigéria kapja a legtöbb figyelmet, amikor az exportőrök a nyugat-afrikai elektromos járművek töltési infrastruktúrájáról beszélnek, Kenya azonban formális KEBS-megfelelőségi szabályokat épített ki, amelyek átjáróként szolgálnak Kelet-Afrika számára. Ha forgalmazói Nairobi flottákat, kereskedelmi garázsokat és lakossági elektromos járművek kiépítését célozzák meg, az export előtti megfelelőség-ellenőrzési (PVoC) jog megszerzése nem alku tárgya. Ez nem ugyanaz a folyamat, mint a nigériai SONCAP, és a kettő összekeverése késlelteti a szállítást Mombasában.
Mi az a KEBS PVC EV töltőhöz?
A PVC egy szállítás előtti megfelelőségértékelés, amelyet a KEBS kijelölt ügynökei végeznek, és amelyet az exportáló országban kell elvégezni az áruk elszállítása előtt. Az EV-töltők és az elektromos EV-ellátó berendezések a szabályozott áruk közé tartoznak. Minden szállítmánynak tartalmaznia kell egy meghatalmazott által kiállított érvényes megfelelőségi tanúsítványt (CoC). CoC nélkül a rakományt költséges helyszíni kikötői vizsgálatra visszatarthatják, ellenőrzési bírsággal sújthatják, hetekre visszatarthatják, vagy visszarendelhetik a kikötőbe.
Egy kritikus részletet sok új exportőr hiányol: a kenyai importőrnek először helyben kell szereznie egy IDF-et (Import Declaration Form). Az Ön PVOC-ügynöke nem tudja beküldeni az ellenőrző fájlt ezen IDF-hivatkozás nélkül.
A három PVC-útvonal: költség, idővonal és legjobb illeszkedés
A díjak FOB értékre vonatkoznak, fix minimum 250 USD és maximális felső határ közel 2675 USD, de a százalékos arány útvonalonként eltérő:
- „A” útvonal (küldeményút)A FOB - 0.5%-a. Egyszeri, nem regisztrált próbarendelésekhez. Minden szállítmány fizikai ellenőrzést és teljes körű tesztelést igényel. Normál átfutási idő: 7-15 munkanap. A legjobb első mintákhoz és kis kísérleti szállítmányokhoz.
- B útvonal (Termékregisztrációs útvonal, 1 évig érvényes)A FOB - 0.45%-a. Regisztrálja egyszer a töltőmodelljét. A nyomon követett szállítmányokat véletlenszerű időszakos teszteléssel ellenőrzik. Gyorsabb ismétlődő engedélyek, a rendszeres forgalmazók által előnyben részesített út.
- Route C (gyártói engedély útvonal, 3 évig érvényes)A FOB - 0.25%-a. Dokumentált ISO minőségbiztosítási rendszerrel és gyári audittal rendelkező gyártók számára fenntartva. Az ismétlődő szállítmányok minimális ellenőrzése, a legalacsonyabb szállítmányonkénti költség a nagy mennyiségű stabil ellátásért.
A késések leggyakrabban akkor fordulnak elő, ha a tesztjelentések nem egyeznek a kenyai KS-szabványokkal, vagy a támogató számlák és a csomagolási listák nem konzisztens adatokat tartalmaznak.
Meglévő nemzetközi tesztjelentések használata
A legtöbb exportőr itt vesztegeti az idejét és a költségvetését. A KEBS igennemautomatikusan elfogadja a CE megfelelőségi nyilatkozatot. Amit felismer, az az akkreditált laboratóriumi vizsgálati jelentések, amelyek összhangban vannak Kenya elektromos töltőkészülékekre vonatkozó elfogadott KS IEC szabványaival: KS IEC 61851-1 és KS IEC 61851-21-2.
Ha az Ön töltője már rendelkezik egy ISO/IEC 17025 laboratóriumtól származó IEC vizsgálati jelentésekkel, ezeket áttekintésre benyújthatja a PVOC ügynöknek. Ha a teszt hatóköre teljesen megfelel a KS követelményeinek, az ügynök lemondhat a friss mintavételről és a laboratóriumi vizsgálatokról, csökkentve ezzel a költségeket és az átfutási időt. A jóváhagyás a KEBS és kijelölt megbízottja belátása szerint marad; Erősen ajánlott a műszaki dokumentáció előzetes áttekintése a szállítás előtt.
Hordozható elektromos töltőink teljes IEC-tesztdokumentációval szállítják, készen állnak a PVOC-ügynökök felülvizsgálatára. Falra szerelhető elektromos töltőállomásaink rendszerezett műszaki mappákkal rendelkeznek a KEBS-ellenőrzés felgyorsítása érdekében. OEM/ODM-megfelelőségi csapatunk segít partnereinknek összeállítani, rendezni és összehasonlítani a tesztjelentéseket a kelet-afrikai piacra lépéshez.
Kenya PVOC vs Nigéria SONCAP
A kettőt gyakran összekeverik, de a munkafolyamatok élesen különböznek egymástól: Nigériában a SONCAP feldolgozása előtt egy importőr M űrlapra van szükség. Kenyának nincs M űrlapja; az alapkezelési dokumentum a helyi IDF-hez kötött PVoC CoC.
Általános tévhit az adókedvezményekkel kapcsolatban: Kenya elektromos járművek kedvezménycsomagjai többnyire kész elektromos járművekre és lítium akkumulátorcsomagokra vonatkoznak. Az elektromos járművek töltői nem jogosultak automatikusan adó- vagy áfamentességre. A HS-kód besorolása és a jelenlegi KRA-határozatok határozzák meg a végső behozatali illetékeket, amelyek költségvetési felülvizsgálat tárgyát képezik.
Gyors ellenőrzőlista, mielőtt PVOC-ra jelentkezne
☑ A kenyai importőr érvényes IDF-et szerez be
☑ Tesztjelentések a KS IEC 61851 sorozathoz leképezve, 17025 akkreditált laborból
☑ Kereskedelmi számla, csomagolási lista, termékfotók és címkeminták készen állnak
☑ A foglalás ellenőrzése előtt erősítse meg, hogy az ügyintéző elfogadja a meglévő tesztadatokat ☑ Válassza az A / B / C útvonalat a szállítás gyakorisága alapján
GYIK
K: Szükségem van PVC-CoC-ra minden Kenyába irányuló elektromos töltőkészülékhez?
V: Igen a szabályozott EVSE esetében. Még a „B” útvonal regisztrációja vagy a „C” útvonal engedélyezése után is minden szállítmányhoz szükség van CoC-ra a vámkezelés előtt; a regisztráció vagy engedélyezés csak leegyszerűsíti az ellenőrzési és tesztelési munkafolyamatot.
K: Beküldhetem a meglévő CE-tanúsítványomat, hogy kihagyjam a PVOC-tesztet?
V: Egy CE DoC önmagában ritkán elég. A KEBS felülvizsgálja az akkreditált IEC tesztjelentéseket a KS IEC szabványokkal összhangban. Az egyező tesztrekordok eltekinthetnek az új mintavételtől, az ügynök jóváhagyásával.
K: Mi a minimális PVOC költség?
V: A minimális díj mindhárom útvonalon 250 USD, a FOB-érték százalékában számolva, legfeljebb körülbelül 2675 USD.
K: Mennyi ideig tart a PVOC feldolgozás?
V: A teljes fájlok általában 7–15 munkanapon belül törlődnek. Hosszabb átfutási időre számíthat a szállítási csúcsszezonokban, vagy amikor a jelentések felülvizsgálatot igényelnek.
K: Kérhet-e külföldi exportőr PVOC-t közvetlenül a KEBS-hez?
V: Nem. A KEBS által felhatalmazott PVOC-ellenőrző ügynökök valamelyikén keresztül kell dolgoznia; a helyi kenyai importőr is kulcsszerepet játszik az IDF-ben.
K: Mi történik, ha a rakomány CoC nélkül érkezik Mombasába?
V: Előfordulhat, hogy a küldemény rendeltetési vizsgálata, meredek ellenőrzési díjak, hosszan tartó állásidő vagy kötelező visszatérés a kiindulási helyre.